Артикул:
NRF СД25УП
Дифференциал самоблокирующийся червячный Tagaz Tager, SY Korando/Musso в задний мост R85 Tongil 4.55
Самоблокирующийся дифференциал для а/м Tagaz Tager, Ssang Yong Korando/Musso.(30 шлицов)
Предназначен для установки в задний мост а/м Tagaz Tager, Ssang Yong Korando/Musso (задний мост универсальный KSC ГП 3.91 и выше, Tongil 4.55 и выше R85) с целью повышения проходимости.
Тип дифференциала: самоблокирующийся червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями с преднатягом 10 единиц.
Величина преднатяга в данном дифференциале равна 10 кг/м, что составляет приблизительно 5% от максимально возможного момента силы тяги на колесе. Данный преднатяг нужен для лучшего включения дифференциала на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления.
Принцип работы: перераспределение крутящего момента между ведущими колёсами производится автоматически при увеличении подводимого крутящего момента от мотора (на отстающее колесо).
Основные свойства
Максимальный коэффициент блокировки - 70-80%.
Полной блокировки не наступает. Разблокируется при сбросе газа.
Установка: Так, как предлагаемый дифференциал абсолютно взаимозаменяем со штатным, процедура установки блокировок данного типа представляет собой замену редуктора моста, с последующей регулировкой пятна контакта главной пары и натяга подшипников. Исчерпывающее описание процесса дано в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомобилей. Никаких дополнительных модификаций или доработки сопрягаемых деталей и узлов не требуется.
Никаких негативных воздействий на работу электронных систем автомобиля (антипробуксовочных, систем курсовой устойчивости, ABS) не оказывает.
Предназначен для установки в задний мост а/м Tagaz Tager, Ssang Yong Korando/Musso (задний мост универсальный KSC ГП 3.91 и выше, Tongil 4.55 и выше R85) с целью повышения проходимости.
Тип дифференциала: самоблокирующийся червячный с цилиндрическими косозубыми шестернями с преднатягом 10 единиц.
Величина преднатяга в данном дифференциале равна 10 кг/м, что составляет приблизительно 5% от максимально возможного момента силы тяги на колесе. Данный преднатяг нужен для лучшего включения дифференциала на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления.
Принцип работы: перераспределение крутящего момента между ведущими колёсами производится автоматически при увеличении подводимого крутящего момента от мотора (на отстающее колесо).
Основные свойства
Максимальный коэффициент блокировки - 70-80%.
Полной блокировки не наступает. Разблокируется при сбросе газа.
Установка: Так, как предлагаемый дифференциал абсолютно взаимозаменяем со штатным, процедура установки блокировок данного типа представляет собой замену редуктора моста, с последующей регулировкой пятна контакта главной пары и натяга подшипников. Исчерпывающее описание процесса дано в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомобилей. Никаких дополнительных модификаций или доработки сопрягаемых деталей и узлов не требуется.
Никаких негативных воздействий на работу электронных систем автомобиля (антипробуксовочных, систем курсовой устойчивости, ABS) не оказывает.
